Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Honda Tsivik
+ Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic
+ Instrução de manutenção
- Manutenção regular
   Horário de manutenção regular
   Especificações
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Cheque de níveis de líquidos (cada um 400 km de uma corrida ou semanalmente)
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação (cada um 400 km de uma corrida ou semanalmente)
   Cheque de nível de líquido da direção de poder (cada um 4.800 km de uma corrida ou tempo durante três meses)
   Cheque do ATF a nível (cada um 4.800 km de uma corrida ou tempo durante três meses)
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo (cada um 4.800 km de uma corrida ou tempo durante três meses)
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque, serviço e carga da bateria recarregável (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque de um estado, ajuste de esforço de uma tensão e substituição de condução de cintos, (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque de um estado e substituição das mangueiras localizadas em um compartimento de motivo (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempos durante 6 meses)
   Cheque de uma condição de componentes do sistema de esfriamento (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Rotação de rodas (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque do sistema de freios (cada um 12.000 km de uma corrida ou tempo durante 6 meses)
   Cheque de uma condição de cintos de assento (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempo durante 12 meses)
   Cheque e ajuste de fendas de válvulas (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempo durante 12 meses)
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempos durante dois anos)
   O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempo durante 12 meses)
   Cheque de nível do óleo de caixa de mudanças RKPP (cada um 24.000 km de uma corrida ou tempo durante 12 meses)
   Pesquisa de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo passeio, cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Cheque de uma condição de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos (cada um 9.600 km de uma corrida ou tempos durante 6 meses)
   Cheque de um estado e substituição de tomadas de faísca
   Cheque de um estado e substituição de VV de arames de vela, uma cobertura e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Cheque e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempos durante 24 meses)
   Substituição do filtro de combustível (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Cheque e ajuste de voltas de perder tempo (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio) (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Substituição de fluido de freio (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Substituição de líquido de câmbio automático (em/CVT) (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Substituição do óleo de caixa de mudanças RKPP (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)
   Descarregamento do balcão do indicador de intervalos de serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
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+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
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+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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Cheque de um estado e substituição de tomadas de faísca

Se as velas originais depois do cheque de um estado se estabelecerem no motor novamente, têm de rolar-se estritamente em antigos cilindros – fazem a marcação correspondente.


Todos os modelos de carros considerados no manual presente equipam-se de motores com um acordo zangado. As tomadas de faísca estabelecem-se na parte superior do motor.

Instrumentos necessários em substituição de tomadas de faísca
1. A cabeça de vela — equipa-se da inserção suave especial excluindo uma possibilidade do dano casual do isolador de porcelana no momento de uma reversão de vela.
2. Uma chave de dinamômetro — sem ser obrigatório, fornece uma garantia fiável da justeza do esforço de apertar-se de tomadas de faísca.
3. O passeio de catraca — usa-se em um jogo com uma cabeça de vela e uma chave de dinamômetro.
4. A exoferta — dependendo do Modelo e um acesso a conjunto completo para faiscar tomadas pode limitar-se pelas suas unidades auxiliares em vário grau, por isso, o uso de exofertas da forma correspondente e desenho permitirá facilitar a implementação do procedimento consideravelmente.
5. O instrumento de medição e correção de fendas de intereletrodo de tomadas de faísca — emite-se vários tipos deste tipo de instrumentos – asseguram-se que o instrumento se conclui com a tenta correspondente pelo tamanho a fendas de velas do seu carro.

Na maioria dos casos a substituição de tomadas de faísca necessita a existência de uma cabeça de vela especial (com uma inserção suave no interior) completo do passeio de catraca, e também grupo das exofertas do passeio de uma chave e o instrumento de cheque e correção de fendas de intereletrodo (ver uma ilustração em cima). Já que um desinteresse seguro de dicas de VV de arames de cabos da faísca tapa o instrumento especial também se emite embora a sua aplicação e não seja estritamente obrigatória. O uso de uma chave de dinamômetro permitirá realizar o esforço correto de apertar-se de velas.

É o mais correto para guardar constantemente no carro o grupo de tomadas de faísca substituíveis com a imagem correta a fenda de intereletrodo ajustada. Depois da compra de novas velas olha que encontraram para os parâmetros as exigências do motor do seu carro. A informação necessária fornece-se em Especificações ao Capítulo presente, e também na etiqueta VECI fixada abaixo de um capuz de monge (em caso da preferência de discrepâncias deve dar-se a exigências do último).

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Espere pelo esfriamento cheio do motor, só depois dele começam uma reversão de velas. Para não desperdiçar em vão o tempo, use uma pausa para o cheque de uma condição de um jogo substituível de velas.

2a. A fenda de intereletrodo de uma vela verifica-se pela introdução para ele da tenta correspondente do instrumento de medir (ver uma ilustração acompanhante) e tem de conformar-se com as exigências dadas na etiqueta VECI (é alternativo ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor). A tenta tem a com um erro de resistência fácil entre lado e eletrodos centrais de um secha.

2b. A correção de uma fenda pode fazer-se por meio da adaptação especial que é normalmente uma parte do instrumento de medir – entregam apropriadamente o eletrodo de lado de uma vela (ver uma ilustração acompanhante). Se o eletrodo de lado se localizar não precisamente sobre o central, corrija a sua situação como apropriado. Assegure-se da falta de fendas e outros danos ao isolador de porcelana de uma vela. A existência de qualquer tipo de defeitos do isolador é inadmissível.

3. Em Integra os modelos descobrem tomadas de faísca (ver uma ilustração acompanhante). No motor frio desconectam VV um arame de uma tomada de faísca do primeiro cilindro (ver o Cheque de um estado e a substituição de VV de arames de vela, uma cobertura e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempos durante 24 meses)). Só puxe para uma ponta, e não para um arame em absoluto! Será razoável usar o instrumento especial.


4. Na presença de perto de à mão a fonte de ar comprimido, use-o para a remoção do lixo de nichos de vela do motor (a bomba de bicicleta ordinária será conveniente com esta finalidade também não pior).

Quando usar ar comprimido não esquece de pôr olhos arregalados!


5. As tomadas de faísca nos modelos considerados afogam-se profundamente em nichos de vela, por isso, a sua reversão necessita a exoferta de passeio-chave. Tendo posto uma cabeça de vela, una o passeio e, exatamente fazendo girar um colarinho em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio, resulte uma vela (ver uma ilustração acompanhante).

6. Verifique a vela despejada com o cartão de estados dados em uma inserção fotográfica que permitirá estimar a condição geral do motor qualitativamente. Antes de rolar novas velas ligeiramente engraxam a sua parte de entalho com o selante de antitoma (ver uma ilustração acompanhante).

7. Manualmente adquira uma de novas velas na abertura correspondente no motor. Tendo-se assegurado que a vela não se empena em um entalho, aperte-a com o esforço necessário (na presença de perto de à mão a chave de dinamômetro). Já que a simplificação do procedimento de um nazhivleniye de uma vela põe o seu cabo uma parte de uma mangueira de combustível flexível (ver uma ilustração acompanhante). Ao mesmo tempo a probabilidade do fracasso de um entalho como no zakusyvaniye mais leve a mangueira começará a virar-se simplesmente exclui-se.

8. Antes de unir-se às tomadas de faísca de VV de um arame executam o Cheque de um estado e a Substituição de VV de procedimentos de Arames de Vela, coberturas e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km de uma corrida ou tempos durante 24 meses).
9. A conexão de VV de um arame executa-se pelo progresso rotativo da sua ponta – o último tem de sentar-se em um cabo de vela densamente.
10. Repita o procedimento para as tomadas de faísca permanecidas, executando todas as operações em série para evitar a violação de uma ordem da conexão de VV de arames.
11. Em Integra os modelos estabelecem no lugar uma cobertura de velas.

Cartão de uma condição de tomadas de faísca

Estado normal de uma vela

Sintomas: uso a cores e fácil cinza-marrom de eletrodos. O número Kalilny de velas equivale ao tipo do motor e o seu estado geral.
Recomendações: Quando as velas substituem estabelecem velas do mesmo tipo.

Uso

Sintomas: Uma terminação de eletrodos com uma pequena congestão de depósitos no fim de trabalho. A cor é normal. Leva à dificuldade do lançamento do motor no tempo úmido frio e aumentar no consumo de combustível.
Recomendações:
velas de modificação em novo, o mesmo tipo.

Depósitos de carvão

Sintomas: a Disponibilidade da fuligem indica o reenriquecimento da mistura de ar do combustível ou a intensidade débil de uma faísca. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Se o cheque o purificador de ar martela-se se o nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia não é demasiado alto, se a porta aérea se aperta e se os contatos não são demasiado usados. Tente usar velas com o isolador mais longo que aumenta a elasticidade à poluição.

Peploobrazovaniye

Sintomas: depósitos suaves de cor acastanhada em uma ou ambos os eletrodos de uma vela. Uma fonte da sua educação é os aditivos aplicados a óleo e/ou combustível. A acumulação excessiva pode levar à isolação de eletrodos e causar admissões da ignição e operação movediça do motor na aceleração.
Recomendações: no momento da Acumulação bystry de gorros maslootrazhatelny de modificação de depósitos que prevenirão o golpe de óleo em câmaras de combustão. Tente substituir a marca de combustível.

Lubrificação

Sintomas: a Lubrificação de uma vela causa-se pelo uso de gorros maslootrazhatelny. O óleo vem à câmara de combustão por guias usados de anéis de pistão ou válvulas. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações:
Execute recuperação mecânica trabalham e substituem velas.

Circuito curto de eletrodos

Sintomas: os Resíduos de produtos da combustão vêm ao espaço de intereletrodo. Os depósitos firmes acumulam-se, formando um ponto de passagem entre eletrodos. Leva à recusa da ignição no cilindro.
Recomendações: Retire depósitos do espaço de intereletrodo.

Superaquecer

Sintomas: isolador poroso, branco, corrosão de eletrodos e falta de qualquer depósito. Leva à redução da vida útil de uma vela.
Recomendações: Verifique se o número kalilny das velas estabelecidas se conforma com exigências de Especificações, se a ignição a esquina avançada expõe-se corretamente, se a mistura de ar do combustível demasiado pobre se move, se não há rombo do vácuo do oleoduto de entrada e se as válvulas se apertam. Também verifique o nível de uma geladeira e se o radiador se arrolha.

Ignição demasiado primeira

Sintomas: os Eletrodos derretem-se de. O isolador tem a cor branca, mas talvez polui-se devido a admissões de ignição ou golpe em câmaras de combustão de partículas estrangeiras. Pode levar a uma saída de motor fora da operação.
Recomendações: Verifique o número kalilny das velas estabelecidas, uma ignição esquina avançada, qualidade da mistura (se não demasiado se cultiva pobre) se o sistema de esfriamento se arrolha e se o sistema de lubrificação normalmente funciona.

Lustre de Electroconductive

Sintomas: O isolador tem a cor amarelada e a aparência polida. Fala do aumento de temperatura súbito em câmaras de combustão na aceleração aguda. Os depósitos habituais ao mesmo tempo derretem-se de, tomando uma forma de uma cobertura de verniz. Leva a admissões da ignição em altas velocidades do movimento.
Recomendações: Substitua velas (mais frio, no momento da preservação de uma maneira da condução).

Detonação

Sintomas: os Isoladores podem cortar-se ou explodir-se. Também a tecnologia inexata do ajuste de uma fenda de vela pode conduzir ao dano do isolador. Pode conduzir ao dano de pistões.

Danos mecânicos

Sintomas: Pode causar-se pelo golpe de materiais estrangeiros na câmara de combustão ou surgir no momento do soco do pistão sobre a vela demasiado longa. Leve à recusa do funcionamento do cilindro e ao dano do pistão.
Recomendações: Retire partículas estrangeiras do motor e/ou substitua. Como a vida útil de velas normalmente faz 15.000 km, são bastante a claros deles por cada um 8.000 km de uma corrida.

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