Honda Civic/Acura Integra

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Reparo e operação do carro



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Os sistemas VTEC – a informação geral e cheque de uma condição de componentes

Informação geral

Alguns modelos dos carros de Honda equipam-se do sistema eletrônico da correção de fases da distribuição de gás (VTEC). Nos modelos Cívicos o sistema VTEC de um de dois vários tipos (VTEC e VTEC-E) pode usar-se.

A distinção entre os motores ordinários e motores equipados do sistema VTEC compõe-se em um conjunto completo e o princípio da operação do mecanismo valvate. Um desenho do bloco do motor e todos os nós com dobradiças e unidades, e também esquemas da organização de sistemas de lubrificação e esfriando em ambas as unidades é idêntico. O motor que se equipa externamente do sistema VTEC diferencia-se na existência de cima em uma cobertura de uma cabeça de cilindros de uma inscrição convexa do conteúdo correspondente (VTEC).

O processador de bordo dos modelos equipados do sistema VTEC é capaz para corrigir fases da operação e o tamanho da abertura de válvulas de entrada devido ao uso de vário tamanho de cames do eixo. O processador, dependendo dos dados que chegam do sensor de informação, inclui ou apaga o sistema.

Como parâmetros iniciais dos sistemas VTEC de ambos os tipos o seguinte usa-se:

  a) Frequência de rotação do motor (revoluções por minuto);
   b) Velocidade do movimento do carro (miles/h);
   c) Sinal de produção do sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS);
   d) A carga atual do motor determina-se por indicações do sensor da pressão absoluta no oleoduto de entrada (MARÇO);
   e) Temperatura de esfriar o líquido.

A configuração e o princípio do funcionamento dos sistemas VTEC-E diferenciam-se daqueles para os sistemas VTEC um pouco (veja abaixo).

VTEC-E (D16Y5)

O eixo equipa-se tanto de cames primárias, como de secundárias do passeio de válvulas de entrada. As cames diferenciam-se tanto em uma forma, como na altura de subidas, isto é parâmetros que determinam duração e ponto da abertura de válvulas.

Em pequenas voltas do trabalho de válvulas secundário de motor de próprias cames do eixo que tem subida muito pequena e uma forma chegada ao ponto máximo (isto é válvulas se abrem ligeiramente só ligeiramente e muito durante algum tempo), mantendo o combustível borrifado da consolidação em uma cabeça de cilindros. Ao mesmo tempo o bom torque com a alta velocidade da resposta ao gás desenvolve-se.

Se houver uma necessidade do aumento no regresso do motor, os jugos secundários bloqueiam-se com a eleição prévia por meio do dispositivo hidráulico especial com o controle eletrônico.

Os jugos secundários deixam de contatar para possuir cames até aquele momento como o sistema não se desconectará. Ao mesmo tempo ambas as válvulas abrem-se na altura cheia e com a duração máxima, fornecendo o aumento em voltas e regresso do motor.

VTEC (D16Y8)

As cames do passeio de válvulas de entrada primárias e secundárias do eixo neste sistema são idênticas em uma forma e a altura de subidas. Entre eles a terceira came adicional chamada por também o intermediário se localiza. Estas cames intermediárias diferenciam-se na altura maior e a mais pequena agudeza da subida que fornece o grande tamanho e a duração da abertura da válvula.

Em pequenas voltas do motor tanto a eleição prévia como as válvulas de entrada secundárias trabalham de próprias cames e aberto na altura idêntica e com uma duração idêntica (diferentemente do sistema VTEC-E). Quando há uma necessidade do aumento no regresso do motor, os jugos de ambas as válvulas de entrada por meio do dispositivo hidráulico especial com o controle eletrônico bloqueiam-se com um jugo intermediário. Ao mesmo tempo a duração e a altura da abertura de ambas as válvulas definem-se por uma forma da came intermediária que se diferencia na altura maior e mais pequena agudeza da subida.

Os jugos primários e secundários deixam de contatar para possuir cames até que o sistema não se desconecte.

O sistema permite tentar obter o torque de condição favorável tanto no pequeno, como em altas voltas do motor, dependendo do carregamento atual cercado para ele.

Cheque de uma condição de componentes

Revisores de fendas valvate (só VTEC)

Quatro revisores de fendas valvate colocam-se em portadores, formando a semelhança de empurradores hidráulicos.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Otboltite também retiram a reunião do portador.
2. Tome do portador da reunião de revisores individuais.
3. Os dedos verificam a liberdade de movimento de cada um de revisores. Em caso da identificação de pontos de um zakusyvaniye substituem reuniões incorretas.

Chapa de distribuição de fases, tomada e primavera restituível (só VTEC-E)

Quatro chapas da distribuição de fases com primaveras restituíveis (ver uma ilustração abaixo) põem-se em portadores do eixo em um eixo de jugos de entrada.

A) Chapa de distribuição de fases
C) Primavera restituível
C) Portador de uma came


Ao que parece de uma ilustração, a tomada da reunião equipa-se de um cabide de casaco da dedução de uma primavera.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique a confiança da fixação de uma primavera no portador do eixo e uma chapa da distribuição de fases.
2. Examine componentes na existência de arranhões, batata frita, traços de superaquecer e outros danos.
3. As partes incorretas são sujeitas à substituição.
4. A ordem de reunião é clara de uma ilustração em cima.

As reuniões de sincronização

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Depois da remoção e desmantelam-se de reuniões de jugos (ver a Remoção, o cheque de um estado e a instalação da reunião de jugos), também tome componentes dos nós de sincronização (ver ilustrações acompanhantes).

Só VTEC-E D16Y5:
A) Jugo de válvula primária
C) Jugo da válvula secundária
C) Pistão de fechadura
D) Primavera de fechadura
E) O pistão de sincronização

Só VTEC D16Y8:
A) Jugo de válvula primária
C) Jugo da válvula secundária
C) Jugo intermediário
D) Os pistões de sincronização

2. Verifique uma condição da primavera de bloqueio (só VTEC-E).
3. Examine outros componentes da reunião (um jugo com os pistões de sincronização). Em caso da identificação de sinais de uso, atritos, profundamente arranhões, zadir ou traços de superaquecer, substituam componentes incorretos.
4. A reunião faz-se como deve ser, o regresso a uma ordem desmantelar.

Reúna componentes de reuniões de cada um de cilindros, fixe-os com uma atadura de borracha, só depois dele estabelecem em um eixo (ver a Remoção, o cheque de um estado e a instalação da reunião de jugos).

Válvula eletromagnética de bloqueio de VTEC

Os maus funcionamentos em um contorno da válvula eletromagnética do bloqueio de VTEC levam à operação de uma lâmpada de controle "Verificam o motor" painéis dos carros. Ao mesmo tempo em unidades de controle de memória o código do mau funcionamento (DTC) P1259 traz-se. Em um desenho a válvula do bloqueio de VTEC com o comutador de sensor construído da pressão é semelhante usado no sistema VTEC dos modelos de Integra. A descrição do procedimento do cheque da utilidade do funcionamento da reunião fornece-se no Reparo de Parte do motor sem extração do carro - o modelo de Integra do Capítulo presente.

Masloraspylitel

Ver a Remoção, o cheque de um estado e a instalação da reunião de jugos.

Jugo de válvula primária

Ver a Remoção, o cheque de um estado e a instalação da reunião de jugos.

Jugo da válvula secundária

Ver a Remoção, o cheque de um estado e a instalação da reunião de jugos.

Jugo intermediário (só VTEC)

Ver a Remoção, o cheque de um estado e a instalação da reunião de jugos.

Came intermediária do eixo (só VTEC)

Ver a Remoção, o cheque de um estado e a instalação da reunião de jugos.

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