Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Honda Tsivik
+ Carros da marca de Acura Integra e Honda Civic
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+ Manutenção regular
- Motor
   + Reparo do motor sem extração do carro - o modelo Cívico
   + Reparo do motor sem extração do carro - o modelo de Integra
   - Geral e reparos de capital do motor
      Informação geral
      Cheque de pressão de óleo
      Cheque de pressão de compressão em cilindros
      Diagnóstica de uma condição do motor com uso da medida de vácuo
      Remoção do carro da unidade de poder - preparação e medidas por precaução
      Remoção e instalação do motor
      Versões alternativas de esquemas de reparo de recuperação do motor
      Ordem de desmontagem do motor por preparação ele a reparos de capital
      Desmontagem de uma cabeça de cilindros
      Limpar e cheque de uma condição de uma cabeça de cilindros
      Serviço de válvulas
      Reunião de uma cabeça de cilindros
      Remoção de conrod e reuniões de pistão
      Remoção de um cabo de inclinação
      Limpeza do bloco do motor
      Cheque de uma condição do bloco do motor
      Honingovaniye de espelhos de cilindros
      Cheque de uma condição de componentes de conrod e grupo de pistão
      Cheque de uma condição de um cabo de inclinação
      Cheque de um estado e seleção de inserções de carregamentos radicais e conrod de um cabo de inclinação
      Ordem de reunião de motor
      Instalação de anéis de pistão
      Instalação de um cabo de inclinação e cheque de fendas de trabalho de carregamentos radicais
      Substituição de umas costas epiploon de um cabo de inclinação
      Instalação de conrod e reuniões de pistão e cheque de tamanho de fendas de trabalho em carregamentos conrod de um cabo de inclinação
      Partida de prova e correndo em do motor depois de reparos de capital
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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Partida de prova e correndo em do motor depois de reparos de capital

No lançamento primário do motor depois da realização da sua recuperação consertam perto à mão sem falta é necessário ter o extintor de fogo da classe B!


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Depois da instalação da unidade de poder no carro, verifique níveis de óleo de motivo e líquido que esfria nele.
2. Na luz da vela despejada, sistema temporariamente desenergizado da ignição e sistema de provisão de poder desligado (ver o Cheque da pressão de compressão em cilindros), vire o motor, tendo levantado a pressão de óleo nele (em indicações do instrumento de medir / uma lâmpada de controle).
3. Tomadas de faísca de parafuso, una VV de um arame e restaure o funcionamento de sistemas de ignição e comida.
4. Comece o motor. A partida pode acontecer ao pequeno atraso necessário para a subida à pressão do combustível, contudo nenhum problema especial deve surgir.

Se o algodão no caso de regulador começar a ocorrer, verifique a instalação de uma esquina de um avanço da ignição e as fases da distribuição de gás.


5. Depois da partida é necessário aquecer o motor até a temperatura de trabalho normal, no decorrer de um aquecimento que o verifica a existência de sinais do rombo de óleo e esfria líquido. Deixe-nos o trabalho de motor dentro de 15 minutos em voltas únicas que é especialmente importante depois da substituição de carregamentos conrod.
6. Mate o motor e reexamine níveis de óleo e líquido que esfria nele.
7. Agora é possível começar corridas de prova e uma gerência em do motor. Retire o carro à área onde a intensidade do tráfego é mínima e agudamente disperse-o à velocidade de 50÷80 km/h (30÷50 de miles/h). Então deposite a velocidade a 50 km/h, tendo fechado completamente com esta finalidade uma válvula de borboleta. Repita o procedimento 10÷12 de tempos – os loadings surgem ajudarão o encolhimento de anéis de pistão em relação a paredes de cilindros. Novamente verifique o motor rombos.
8. Primeiros 800 km (500 milhas) de uma corrida tentam fazer funcionar o motor no modo de economia, regularmente e muitas vezes verificação ao mesmo tempo o nível de óleo de motor. O consumo de óleo levantado no período de uma gerência em do motor é o fenômeno normal.
9. Aproximadamente por 800÷1000 do km (500÷600 de milhas) uma corrida substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo.
10. Várias seguintes centenas de quilômetros de uma corrida o carro podem fazer-se funcionar no modo normal.
11. Por 3.200 km (2.000 milhas) substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo novamente. Agora o motor pode considerar-se rolado finalmente.
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