Honda Civic/Acura Integra

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Cheque de utilidade de funcionamento da bomba/pressão de combustível de combustível

Ver prevenções na pressão de Caída de começo em um sistema de provisão de poder.


O cheque da pressão do combustível necessita o manômetro especial com uma ampla variação de uma escala e um bocal transicional da conexão do manômetro ao sistema da injeção.

Cheques gerais

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Assegure-se disponível de um tanque de gasolina de bastante combustível.
2. Assegure-se que a bomba de combustível realmente funciona. Peça que o assistente inclua a ignição, tendo virado uma chave na posição de em, – em um tanque de gasolina o som característico da bomba de trabalho tem de ouvir-se durante dois segundos.

A bomba de trabalho é bem audível por uma boca aberta do tanque de combustível. Se a bomba não se acender, passo ao cheque da sua cadeia elétrica ao mesmo tempo (ver o parágrafo 9).

A verificação da pressão encabeça a característica da bomba de combustível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1a. Una o manômetro especial à união de experiência no filtro de combustível (ver ilustrações acompanhantes).

1b. O bocal transicional rola-se em uma abertura sob a instalação de um pino de serviço (modelo para 1996 pela questão), ou em vez de um pino oco da conexão de mamilo (modelo desde 1997 a questão) (ver a pressão que Cai em um sistema de provisão de poder).

2. Vire a chave de ignição na posição de em (sem começar o motor), pista que a/Em ele se apagou. A bomba de combustível vai se acender para o par de segundos – a pressão em um sistema de provisão de poder tem de aumentar (verifique a indicação do manômetro) e estabilizar-se.
3. Comece o motor e aqueça-o em voltas únicas até a temperatura de trabalho normal. Compare a indicação do manômetro a exigências de Especificações. Agora desconecte uma mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível – a pressão tem de aumentar imediatamente, além disso ao valor estipulado em Especificações.

4. Se na mangueira de vácuo ligada a pressão exceder a norma, por meio da bomba de vácuo manual (ver uma ilustração acompanhante) crie a depressão de 305÷355 mm de mercúrio a fundo no regulador. Se a pressão cair, verifique a utilidade do funcionamento de uma fonte de depressão, de outra maneira substitua o regulador.


5. Se os resultados da medição da pressão excedem o limite da variedade admissível, realizam os seguintes cheques:
   a) Se a pressão for excessivamente alta, verifique a utilidade da oferta do regulador de depressão (ver uma ilustração acompanhante). A profundidade da depressão tem de flutuar com a modificação de voltas do motor. Se a depressão estiver presente, verifique um estado e passability de uma mangueira/tubo do regresso do combustível. Se a linha restituível como deve ser, substitui o regulador.

   b) Com a pressão excessivamente pequena substituem o filtro de combustível, tendo excluído a probabilidade da violação do seu passability. Se a substituição do filtro não ajudar a corrigir uma situação, instalar a porta de fechamento no sítio entre o regulador e a linha de combustível restituível (em vez da porta é possível estabelecer uma parte de uma mangueira flexível que pode apertar-se facilmente por garras ou uma braçadeira). Comece o motor e comece a bloquear lentamente a porta / para apertar uma mangueira. Se a pressão aumentar acima do valor de 3,2 kgfs/cm 2, substitua o regulador (ver a Remoção e a instalação do caso de um regulador).

Não permita a subida à pressão mais de 4,2 kgfs/cm 2. Não aperte a linha de combustível de fato restituível para evitar o risco do seu dano.


   c) Se a pressão permanecer excessivamente baixa até na linha restituível bloqueada, verifique a existência de rombos um injetor (injetores) de injeção (ver Remoção e instalação da estrada de combustível e injetores do combustível de injetores do combustível). Também verifique a utilidade da bomba de combustível.
6. Terminar cheque, pressão de montão (ver a pressão que Cai em um sistema de provisão de poder) e desconecta o manômetro.

Cheque de uma cadeia elétrica da bomba de combustível

A informação mais detalhada no esquema de uma cadeia elétrica da bomba de combustível contém no equipamento elétrico de Bordo Dianteiro.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Se a bomba de combustível no momento da inclusão da ignição não funcionar (de uns sons de característica de tanque de gasolina não se ouvem), verifique uma condição de uma fechadura de segurança da coisa principal (PGM-FI) do revezamento do sistema da injeção (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro). Substitua a fechadura de segurança fora batida e cheque repetido. Se depois da substituição de uma fechadura de segurança a bomba começa a funcionar, verificar uma instalação elétrica da sua cadeia da existência de sinais do circuito curto no sítio entre o revezamento PGM-FI e a bomba.
2. Se a substituição de uma fechadura de segurança não levar à restauração do funcionamento da bomba, verifique a utilidade da oferta da comida do último. Retire um assento traseiro e assegure-se a tensão de bateria disponível a tomada de bomba de uma cobertura de serviço da reunião da bomba/sensor do consumo de combustível. Se a comida se mover regularmente, substitua a bomba.

3a. Se a bomba não se acionar, verifique um contorno de revezamento PGM-FI. Peça que o assistente vire várias vezes uma chave na fechadura de ignição da posição de na posição de em e atrás (sem começar o motor). Ao mesmo tempo olhe a emergência da tensão da bateria na tomada de revezamento. Os modelos Cívicos – o revezamento localiza-se abaixo de uma carenagem à direita.

3b. Os modelos Integra – o revezamento localiza-se abaixo de uma carenagem na esquerda.

3 páginas. Na ignição incluída a tensão tem de afastar tomadas 5 e 7 (ver ilustrações acompanhantes). Se a comida não se mover, verifique uma cadeia a existência de intervalos ou circuito curto (ver esquemas de conexões elétricas no equipamento elétrico de Bordo Dianteiro do manual presente).


Em alguma baixa de pressão de modelos de óleo em baixo de algum valor pré-ajustado o comutador de sensor da pressão de trabalhos de óleo como a válvula de fechamento, bloqueando o fornecimento de combustível – verifica o comutador de sensor e uma instalação elétrica da sua cadeia (ver esquemas de conexões elétricas no equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).

O sistema que se antiarrasta fornece uma imobilização de fornecimento de combustível. O fracasso de sistema não permitirá fazer o lançamento do motor. Também verifique uma cadeia do sistema alarmante que se antiarrasta.

4. No momento da oferta útil da comida retiram o revezamento do cheque. Um ponto de passagem de arame une a tomada positiva da bateria à tomada 2 ninhos do revezamento. Funde a tomada 1. Então por meio de um ohmmeter asseguram-se a condutividade disponível entre tomadas 4 e 5. Se a condutividade se estiver ausentando, substitua o revezamento.
5. Com a condutividade unem a tomada positiva da bateria à tomada de 5 revezamentos, fundam a tomada 3. Agora a condutividade tem de realizar-se entre tomadas 6 e 7 de outra maneira substituem o revezamento.
6. Se a condutividade se realizar, dê a comida na tomada 6, funde a tomada 1 e verifique a condutividade entre tomadas 4 e 5. A ausência da condutividade substituem o revezamento.

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