Honda Civic/Acura Integra

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



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Cheque de funcionamento de sistema de ignição

Em vista do fato que no sistema da ignição a voltagem muito alta se desenvolve, o serviço dos seus componentes tem de fazer-se com o extra cuidado. Esta observação pertence não só aos nós principais do sistema eletrônico da ignição, mas também e a todos os componentes acompanhantes, inclusive dicas de arames de vela, um tacômetro e outro equipamento diagnóstico.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. No momento da violação da utilidade do funcionamento do sistema da ignição antes da diagnóstica inicial de uma condição do distribuidor, realize os seguintes cheques preliminares:
   a) Verifique uma condição de conexões terminais da bateria e confiança do aperto de clipes da fixação de dicas de arames para eles;
   b) Verifique uma condição da bateria (ver o Cheque de um estado e a substituição da bateria), em caso da necessidade fazem a sua substituição;
   c) Verifique uma condição externa de VV de arames do distribuidor e rolo da ignição e confiança do seu que se agarra tomadas;
   d) Pelo cheque de conjunto completo correspondente uma condição de inserções fusíveis no bloco de reunião localizado em um compartimento de motivo do carro (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro). Substitua os elementos fundidos.

2. Verifique a utilidade da faiscação em tomadas de faísca. Se o motor se virar, mas não se começar, desconecte VV um arame de uma de tomadas de faísca e una-se ele ao provador calibrado especial (pergunte em lojas de acessórios automobilísticos). Fixe um clipe de um provador em um pino ou um puxador metálico do bloco do motor, tendo-o fundado confiantemente por meio disso no peso (ver uma ilustração acompanhante). A ausência de perto de à mão o provador de ignição calibrado, desconecte um arame de uma tomada de faísca e, mantendo-o garras com maçanetas confiantemente isoladas, atrase uma ponta de borracha um arame e traga a tomada de contato ao ponto bem fundado no bloco na distância aproximadamente 6,4 mm. Em um motor provorachivaniye entre um eletrodo e o caso o provador/tomada VV de um arame e peso a faísca bem perceptível da cor azul-viva tem de decair. Vire o motor, olhando a tomada de um provador ou arame – no tamanho suficiente da tensão dada em uma vela entre um eletrodo e o caso o provador/tomada de um arame e o bloco do motor que a faísca intensiva da cor brilhantemente azul tem de deslizar.

   a) Se a faísca fizer o caminho regularmente e a sua intensidade não levanta dúvidas, repete o cheque de VV de arames das tomadas de faísca permanecidas. Este cheque permite confirmar que a utilidade de uma cobertura e o corredor do distribuidor, sem exclusão, contudo, probabilidade do fracasso de fato de velas, por isso, resultam tomadas de faísca e realizam o controle do seu estado segundo a descrição fornecida na manutenção Regular Dianteira do manual presente;
   b) A ausência de uma faísca descobrem o distribuidor e verificam a sua condição, bem como uma condição do corredor (ver a manutenção Regular Dianteira). Na presença de traços de umidade cuidadosamente esfregam superfícies de uma cobertura e o corredor com trapos secos puros, logo estabelecem uma cobertura em lugar e cheque de faiscação de repetição;
   c) Se a remoção da umidade não levou à correção de uma situação (reluzindo ainda insuficientemente intensivamente ou ausenta-se em absoluto), desconecte um arame secundário do rolo de um distribuidor cobrem-lhe e unem-lhe um provador de ignição (não esqueça de unir VV de arame a todas as velas). Repita o procedimento do cheque descrito em cima. Verifique uma condição de uma primavera e o botão de carvão de contato em um abrigo de distribuidor da existência de traços de progar e danos mecânicos. em caso da necessidade substituem uma cobertura de distribuidor.

A ausência de perto de à mão o provador do cheque de alternativa de ignição de um arame do rolo também faz-se bem como em um caso com arames VV de tomadas de faísca levando da tomada ao peso na distância aproximadamente 6,4 mm.

Considerado no manual presente do carro equipam-se do rolo de ignição que se constrói no distribuidor.


3. Se esta vez houver uma faiscação normal, por isso a causa do fracasso está no mau funcionamento de uma cobertura do distribuidor, o seu corredor ou os arames de vela correspondentes (ver a manutenção Regular Dianteira).

4. A ausência da faiscação e nesta etapa é necessário passar ao cheque de conexões de contato do contorno primário do rolo da ignição – estimam uma condição e a confiança da fixação de tomadas. Verifique a utilidade da oferta da tensão primária do rolo do comutador/fechadura de ignição para que tensão de medida em um lado positivo do rolo (ver uma ilustração acompanhante). Verifique uma condição do rolo (ver o Cheque de um estado e a substituição do rolo da ignição). Faça correções necessárias, logo cheque repetido.

5. Verifique uma condição do rolo da ignição. Por meio da resistência resistente de medida de um ohmmeter ele windings primários e secundários (ver o Cheque de um estado e a substituição do rolo da ignição). Em caso da identificação de intervalos substituem o rolo.
6. Verifique a utilidade do funcionamento do módulo da gestão de ignição (ICM).
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